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時間(jian):2020-04-24 04:46來(lai)源:未(wei)知(zhi) 作者:中(zhong)國機床(chuang)網 點(dian)擊:次(ci)
2010年上半年,首鋼發(fa)往(wang)汽車用戶的一批LCAK鋼(低碳鋁鎮靜鋼),在早期沖(chong)壓成型時出現“橘皮”現象,嚴重影響產(chan)品(pin)質量,但是(shi)找出原因所(suo)在談(tan)何容易。

 

首鋼 冷(ling)軋公司現場工作人(ren)員(yuan)正在檢查光如鏡(jing)面的冷(ling)軋板表面質量。

       2010年上半年,首鋼發(fa)往(wang)汽車用戶的一批LCAK鋼(低碳鋁鎮靜鋼),在早期沖(chong)壓成型時出現“橘皮”現象,嚴重影響產(chan)品(pin)質量,但是(shi)找出原因所(suo)在談(tan)何容易。技術人(ren)員(yuan)從煉鋼、熱軋、冷(ling)軋工序(xu)進(jin)行了全流程深入(ru)分析,反復摸索(suo)、論(lun)證(zheng)、推理,最(zui)後(hou)把(ba)問題鎖定在熱軋工序(xu)。通過(guo)實(shi)驗室模擬(ni)軋制再現,弄(long)清了這種現象產(chan)生(sheng)的機理,接下來(lai)對相(xiang)關設備(bei)控制pin)南感』方誚jin)行調整、規範優化,用時兩個月終于解決了這一問題。事後(hou)有人(ren)感嘆,汽車板生(sheng)產(chan)簡(jian)直就是(shi)在放大鏡(jing)下工作。
       其實(shi)對于生(sheng)產(chan)汽車板的難度,早在2007年首鋼人(ren)就有領教。IF鋼(超低碳鋼)因其具(ju)有優良的深沖(chong)性能(neng)在汽車工業上得到廣泛(fan)應用。只有xin)綣guo)這個門檻,才能(neng)有資格談(tan)高品(pin)質汽車用鋼。當時的na) 止 疽F鋼開發(fa)為突破口,歷時5個多月,經(jing)過(guo)與技術人(ren)員(yuan)的共同努力,攻克層(ceng)層(ceng)技術難關。終于IF鋼碳含量達到以前冶煉普通鋼種難以想象的水平——在以百(bai)分之一為計量單位的元(yuan)素顯示屏上,元(yuan)素檢測結果一直精確到了小數點(dian)後(hou)四位數。多項元(yuan)素的控制達到國際先進(jin)水平。從而初步掌握了一套(tao)具(ju)有首鋼特(te)色的IF鋼生(sheng)產(chan)技術,為首鋼生(sheng)產(chan)高檔次(ci)汽車板產(chan)品(pin)奠(dian)定了堅實(shi)基礎(chu)。要(yao)生(sheng)產(chan)出高檔次(ci)產(chan)品(pin)就必須(xu)“跟自己過(guo)不去”。不精細、不嚴謹、不苛(ke)求,汽車板免談(tan)。這就是(shi)當時還(huai)沒有汽車板生(sheng)產(chan)能(neng)力的首鋼人(ren)最(zui)真實(shi)的感受(shou)。
       鐮(lian)刀彎、色差(cha)、帶鋼山(shan)水畫、熱瓢曲……這些(xie)看ci)剖 獾拿ming)字,實(shi)際上卻是(shi)生(sheng)產(chan)技術人(ren)員(yuan)在汽車板生(sheng)產(chan)中(zhong)對產(chan)品(pin)缺(que)陷(xian)的形象化稱謂。對于汽車板生(sheng)產(chan)還(huai)在起(qi)步階段的首鋼來(lai)ci)擔 du)是(shi)亟待解決的“攔(lan)路虎(hu)”,面對隨時可能(neng)產(chan)生(sheng)的產(chan)品(pin)缺(que)陷(xian),首鋼的生(sheng)產(chan)技術人(ren)員(yuan)拿起(qi)了“武器”——一huai)嶂浦柿抗芾硤逑怠Ryao)想生(sheng)產(chan)過(guo)硬的汽車板產(chan)品(pin),必須(xu)有一huai)嶂浦柿抗芾硤逑檔鬧?cheng),已是(shi)業界共識。一huai)嶂浦柿抗芾硤逑檔鬧匾yao)性無需贅言,實(shi)際上事實(shi)的沖(chong)擊力遠遠大于書面文字。進(jin)入(ru)汽車板生(sheng)產(chan)領域僅兩年的首鋼,無時無刻不在感受(shou)著這種與傳(chuan)統(tong)長材生(sheng)產(chan)時代迥然不同的模式。以客戶需求為主導,以質量建設為中(zhong)心的意識現在已經(jing)深深植根于全流程生(sheng)產(chan)線上。經(jing)過(guo)兩年的努力,首鋼汽車板質量大幅躍升的同時,更(geng)重要(yao)的是(shi)收獲了“汽車板態度”——那(na)就是(shi)對汽車板生(sheng)產(chan)管理的精細苛(ke)求。 
       就如何加快推進(jin)一huai)嶂浦柿抗芾硤逑到ㄉ瑁 嶸蛋逯柿抗芸嗇neng)力,在執行中(zhong)得到強(qiang)化,首鋼進(jin)行了不懈努力。2009年以來(lai)先後(hou)出台了《建立(li)首鋼薄板一huai)嶂浦柿抗芾硤逑檔氖shi)施意見》《首鋼薄板一huai)嶂浦柿抗芾硤逑底zhuan)業人(ren)員(yuan)上崗培訓工作方案》等一系列(lie)相(xiang)關文件,圍繞持zhong)岣嚀逑的諶 yuan)的質量意識、問題意識、改進(jin)意識和參(can)與意識做工作。2010年又提出了涉及設備(bei)功(gong)能(neng)精度管理、一體化生(sheng)產(chan)計劃(hua)排程體系建設、人(ren)員(yuan)素質培訓、技術質量信息化建設、在線質量判定系統(tong)、產(chan)品(pin)綜合查詢(xun)系統(tong)、冶金數據庫建設、客戶技術服(fu)務體系建設的8個實(shi)施項目。在相(xiang)關工作推動下,去年完成了遷鋼—冷(ling)軋公司生(sheng)產(chan)線全流程44項過(guo)程指(zhi)標(biao)的管控,過(guo)程指(zhi)標(biao)綜合合格率大幅提升,連退和鍍鋅(xin)汽車板品(pin)種合格率提高到目前的98.5%和95.3%。冷(ling)軋公司還(huai)一次(ci)性通過(guo)了國際認可聯盟(meng)委員(yuan)會之一的汽車工業聯合會質量管理ISO/ TS16949認證(zheng)。從“要(yao)我做”自覺轉變為“我要(yao)做”,首鋼人(ren)經(jing)歷了一次(ci)思維革命。下一步,首鋼將(jiang)繼續(xu)完善提高首鋼薄板一huai)嶂浦柿抗芾硤逑檔目蒲 浴 行 院褪諧〉氖視π裕  chan)品(pin)進(jin)入(ru)中(zhong)高端(duan)市場奠(dian)定基礎(chu)。

(責(ze)任編輯︰中(zhong)國機床(chuang)網)
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